司机接到乘客后，CCTV自动切换至客室发生点，观察现场情况（）

接报警信息后，通过CCTV确认火情，汇报行调，并广播安抚乘客，指引乘客使用进行灭火，尽量维持运行到车站处置（注：双司机时由监控司机携带司机室灭火器前往现场查看并尝试灭火）（） 紧急负载包括：客室紧急照明；司机室照明；列车控制和监控设备；列车乘客信息系统；列车无线通信；头灯和尾灯；所有客室空调紧急通风；列车客室门至少开和关一次；CCTV系统（） 如果CCTV屏上本地/网络切换按钮显示本地播放，则客室内LCD显示（） 司机在接到系统的派单后，需要联系乘客几次。（） 当收费区发生异情时，收费员踩下安全报警踏板产生报警信号，切换器接到报警信号后，自动将相关车道的图像切换至（），并开始录像。 当收费区发生异情时，收费员踩下安全报警踏板产生报警信号，切换器接到报警信号后，自动将相关车道的图像切换至（），并开始录像 NJS9型电客车当有乘客触发紧急对讲时,司机室监控显示屏会自动切换至对应摄像头。( ) 司机接到乘客列车火灾报警信息后，司机须立即通过列车，确认发生火灾后，立即向行调报告，由行调通知相关车站（） 系统与列车乘客紧急对讲电话、列车紧急开门扳手构成列车内部联动，一旦发生客室扳动紧急开门手柄和客室按压紧急通话按钮，立即将该车厢的客室监视的画面切换到司机室显示屏 专车司机在接到乘客前需要主动给乘客拨打()电话 乘客未上车时，司机可提前点击“接到乘客”按钮（） 若在动车前，接到乘客报警，司机应（） 当发生火灾或紧急情况时，由客室进入司机室，乘客需操作后端门上的进入司机室进行逃生（） 列车在区间内发生乘客恐慌引慌乱时，司机可以通过（）进行观察。 区间运行时，发生乘客紧急按钮报警时，司机应立即拉停列车前往客室处理（） 运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门。 运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门（） 区间接到乘客紧急报警，司机应首先（） 司机接报或发现列车火情后，通过（ ）观察起火位置及灾害情况。立即报告（ ），及时使用广播安抚乘客，引导乘客远离起火位置，通知随车保安协助现场处置。 自动报警系统显示火警信号或接到火情报告后，应立即通知消防巡查员前往火警现场观察。（）