到发线出岔接车进路开放后，办理接车进路取消解锁和人工解锁时，中岔区段应在咽喉区接车进路解锁后自动解锁；咽喉区最后一个道岔区段未解锁时，中岔不允许解锁（）

3号线和1号线接口电路，当需要取消接车进路时，必须先取消发车进路。进路解锁延时（） 转线作业办理进路时，须由接车方行调先办理接车进路，发车方行调才能办理发车进路，进路建立后，严禁随意取消接（） 6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁 人工解锁进路时接车进路和正线发车进路需要延时30秒（） TYJL联锁设备未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 进路解锁分为正常解锁、 、取消解锁、人工解锁和故障解锁。 人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为（） 办理进路式引导接车后，进路是采用区段故障解锁的（） EI32-JD型计算机联锁中进路需在接车进路按取消或人工解锁方式解锁后才能解锁（） 进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的取消解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s（） 取消或人工解锁接车进路时，咽喉区段道岔全部解锁3s后，中间道岔才能解锁（） 进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车，行车凭证为（） 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 站线满足接车条件的前提下，按照“先接后发”的原则办理，即先办理接车进路，再办理发车进路（） 办理取消带有延续进路的接车进路时，应（） 电气集中车站，人工解锁接车进路时，必须是解锁（） 办理引导接车后，进路是逐段自动解锁的（） 引导接车时，列车经过进路后，进路自动解锁（） HMI中人工解锁进路在{}和{}模式下进行。当需取消已处于接近锁闭状态的进路时，使用“总人解”；在办理取消引导接车进路时，使用“总人解” 取消接车进路时，QJ是在进路内第一个区段解锁后自动复原（）