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当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上，紧急制动才可能进行缓解
紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置（）
JZ-7型制动机五步闸试验，紧急制动时，列车管压力s内降为“0”（）
紧急制动时，列车管压力下降为零的时间要求（）
紧急放风阀在紧急制动时将列车管压力空气迅速排向大气，提高了紧急制动波速，以达到紧急制动的目的（）
紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零
JZ-7型制动机自动制动阀置于紧急制动位，制动主管风压在s内减至0kPa,制动机须产生紧急制动作用
当列车的主风缸气压降至590kpa以下时，列车将采取紧急制动（）
设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时作用风缸均能得到420～450KPa的压力空气（）
进行GYK常用制动自检时，观察列车管压力指示逐步降至kpa并保压（）
过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（）
将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“紧急位”时，列车管压力为kPa（）
列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为时，自动缓解。（）
地铁列车总风压力低于KPa，列车会产生紧急制动（）
列车施行紧急制动时，制动缸最高工作压力可达到kPa（）
DK-1型电空制动控制器手柄紧急位，列车管压力（3）S内降至0
总风压力低于kPA列车自动施加紧急制动（）
大型养路机械空气制动试验，紧急制动，列车管排零压力时间小于s（）
当拍下紧急制动按钮时，总风压力不会降至0，起作用的是（）
当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（）
