所有制动缓解灯不亮时处理不正确的是（）
A. 试灯，排除指示灯故障
B. 牵引手柄回零后再次尝试牵引，动车后查看HMI屏制动界面各车厢制动缸压力，若为零，合=26-S06【常用制动缓解旁路】，继续运行至终点站退出服务；
C. 若牵引过程中制动缸压力不为零，立即停车，记录相应车号，切除相应车BO9。
D. 若牵引过程中制动缸压力不为零，记录相应车号，限速45km/h运行至下一站清客退出服务
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501-530车所有制动缓解灯不亮，列车动车后自行停车（试灯正常），处理错误的是（）
所有制动缓解指示灯作用：所有制动缓解时此指示灯亮（）
所有制动缓解指示灯作用：所有制动缓解时此指示灯灭（）
动车后惰行或自动停车，所有制动缓解灯不亮（无故障显示）错误的是（）
下列关于所有制动施加继电器及所有制动缓解继电器的描述正确的是（）
当所有空气制动施加时，所有制动施加指示灯（红色）亮，当所有空气制动缓解时，所有空气制动缓解指示灯（绿色）亮（）
打【所有制动缓解旁路】列车限速（）
B6型增购车整列车所有制动缓解灯不亮，试灯正常情况下，操作旁路尝试动车（）
电机着火时，处理方法不正确是（）。
若我线列车起动后，主驾驶台所有制动缓解指示灯不亮，双针压力表显示制动不缓解,司机故障处置过程中需使用开关（）
若停放制动缓解灯不亮处理错误的是（）
所有制动缓解继电器的缩写为（）
深圳地铁列车所有制动未缓解，牵引时，车辆仍可动车（）
在司机室占有端所有制动缓解旁路时，列车限速为（）
501-558车停放制动缓解灯不亮(试灯正常)，处理正确的是（）
动车前必须确认列车所有制动已经缓解（）
司机在站台时发现停放制动缓解灯不亮，下面的处理错误的是（）
K540停放制动缓解灯不亮(试灯正常)，下列处理方法正确的是（）
在司机室操作端DIM通信正常时，牵引指令发出s后，司机室占有端所有制动缓解信号无效，且司机室占有端所有制动缓解旁路信号无效（）
列车所有制动缓解灯亮的条件是什么（）
