检车作业时从非出库端开始需要确认、，接触轨停送电状态（）

电客列车司机检车作业完毕，出库端司机室司控器保持关闭状态（） 出库端司机室（从无接触轨侧进入司机室）确认的内容包括（） 出库端司机室（从无接触轨侧进入司机室）确认的内容包括（） 整备作业流程：①核对股道、车体号，报DCC值班员→②到非出库端唤醒列车查看、及其它图标显示→下车→③开始检查电客车→绕行检查→到出库端驾驶室激活后确认、及其它图标显示→检查电客车端部→绕行检查走行部另一侧→到非出库端进驾驶室→④激活司机室升弓进行、开关旁路位置确认→通过客室→⑤到出库端驾驶室功能检查、旁路开关确认→准备动车 施工作业需要接触网停、送电及拆挂地线时，须在计划中注明，如未在施工计划中明确提出接触网停、送电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业（） 办理接触网停、送电作业时,列车调度员与间应严格确认停、送电条件,并执行签认制度（） 处理接触网异物，无需确认是否需要停送电（） 电客列车司机检车作业完毕，出库端司机操作台保持（激活）状态，（双手柄）回零 非出库端设备柜检查时需检查_、_位置正确 列车整备作业时的检车顺序是先从出厂端开始（） 1号线关于接触轨正常停送电作业规定说法正确的为（） 电客列车司机检车作业完毕，出库端司机操纵台保持关闭状态，双手柄回零。改正（） 检车过程中，确认接触网状态（） 办理接触网停、送电作业时，列车调度员与供电调度员间应严格确认停、送电条件，并执行制度。（调规）（） 出库前，接触网作业车进行全面，车辆及作业机构技术状态不良或行车安全装备控制功能失效时，严禁出库上线运行（） 出库检车发现故障,需要换备用车出库时,不需要检查的项目是( )。 施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时，须在计划中注明；如未在施工计划中明确提出接触网停、送电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业（） 接触轨断送电时应严格执行接触轨断送电安全规定。 接触轨线路,车场管辖范围内,入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工,纳入( )施工。 在正线进行，需开行列车,接触网或接触轨无停送电要求的施工作业属于类（）