连杆螺栓和连杆轴承盖是不可互换的组合件，装配时应按原配对装复（）

连杆螺栓是连杆体与连杆盖的重要紧固件，其折断的原因与关联不大（） 在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时,一般不可采取方法对连杆大端螺栓进行检查（） 紧固发动机主轴承和连杆轴承螺栓时，其拧紧力矩应( )。 产生发动机连杆轴承敲击声的原因是连杆轴承盖（）松旷或折断 制冷压缩机在大修时，因为，在拆卸时零件应按组编号，装配时不要互换；如气缸套与活塞、连杆大头与轴瓦等（） 选配连杆组：一起测量连杆杆身、瓦盖、螺栓、连杆瓦的质量，要求偏差不大于（） 轴承松紧度的检查方法，通常是在轴承上涂上一层(),将连杆装在相应的轴颈上，按规定力矩拧紧轴承盖螺栓，然后用力转动连杆，连杆应能转动一定的圈数。 在检查（）的连杆大端轴承螺栓时，必须测量螺栓的拉伸长度。 连杆盖与连杆是组合后镗的孔，在同侧刻有配对记号，以防装错（） 连杆轴承装配过紧会导致活塞敲缸。 发动机装配时，将活塞、活塞销、连杆零件等组装成活塞连杆组的工艺属于装配（） 连杆轴承发响，是由于连杆轴承（）所致 发动机的连杆大头是剖分的，连杆体和连杆盖连接采用（） 活塞与连杆组装配时，要注意活塞和连杆的安装方向。 连杆与连杆轴承盖接合面，放在撒有金刚砂的平板上研磨修复。 连杆与连杆轴承盖接合面，放在撒有金刚砂的平板上研磨修复（） 发动机滑动轴承有连杆衬套、连杆轴承、主轴承和（）等。 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。 在装配发动机活塞连杆时，如活塞顶部箭头指向右端，则连杆装配时，其连杆油孔要求（）。 检验连杆变形时，首先在（）下将连杆大端的轴承盖装好，并按规定在拧紧力矩将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支撑轴上，通过调整定位螺钉使支撑轴扩张，并将连杆固定在校验仪上。