检验连杆变形时，首先在（）下将连杆大端的轴承盖装好，并按规定在拧紧力矩将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的承孔中。然后将连杆大端套装在支撑轴上，通过调整定位螺钉使支撑轴扩张，并将连杆固定在校验仪上。

连杆大端轴承间隙采用压铅丝法测量时，铅丝不应（） 连杆大端轴承间隙采用压铅丝法测量时，铅丝不应（） 连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（）。 在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时,一般不可采取方法对连杆大端螺栓进行检查（） 连杆轴承刮削后并按技术要求装配好连杆和轴承，用手甩动连杆，连杆能绕曲轴转动圈为合适（） 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。 测量连杆变形时，如三点规的三个测点都与检验仪的平板接触，说明连杆（）。 发动机的主轴承盖及连杆轴承盖（）。 在检查（）的连杆大端轴承螺栓时，必须测量螺栓的拉伸长度。 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。 连杆螺栓和连杆轴承盖是不可互换的组合件，装配时应按原配对装复（） 当连杆轴承盖螺栓松动或轴承间隙过大时，则会出现（） 直列式柴油机曲轴主轴承负荷较连杆大端轴承负荷（）。 连杆组件包括连杆、连杆盖、、连杆螺栓等（） 在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时，下列操作中（）是错误的。 柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是（）。 连杆和连杆盖统称为连杆（） 柴油机连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成（）润滑状态。 产生发动机连杆轴承敲击声的原因是连杆轴承盖（）松旷或折断 通常柴油机的连杆和连杆盖是加工的，安装时不可调换连杆盖（）