DDU屏的空气制动界面，可查看列车气制动状态，停放制动状态和空压机状态（）

检查DDU屏：气制动缓解绿灯不亮（） 各节车转向架空气制动和各节车停放制动的施加与缓解状态也可以在HMI界面上查看，绿色图标表示制动、黄色表示制动、灰色表示、锁图标表示 CRH380B（L）型动车组施加停放制动：施加停放制动,并在HMI屏上界面确认停放制动已施加（） 手指DDU屏，口呼“推牵引，气制动无法缓解”（） 若HMI屏上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，确认列车气压大于bar，则重新施加、缓解停放制动（） 向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（） 单轨列车停放制动手动缓解后，不能使用空气制动（） 列车制动由哪几种制动方式组成。A.电制动B.空气制动C.盘式摩擦制动D.停放制动（） 南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。A（） 操作停放制动隔离截断塞门，能够将整辆车的停放制动隔离，操作后，停放制动处于状态。如果列车要运行，此时需要再拉下停放制动缸的缓解拉绳来缓解停放制动 停放制动切除时应先切除空气制动供风，完成停放制动切除后再恢复空气制动供风（） 停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。 制动装置具有高响应性，有下列几种制动形式:常用制动（电制动和空气制动）,紧急制动（仅空气制动）,停放制动（电制动）,保持制动（空气制动）（） CRH1A型动车组IDU制动界面停放制动状态指示信息显示区域，状态不明是（） CR400AF型动车组,按下主控端[停放施加]按钮并保持,通过HMI屏[制动主界面]或停放施加按钮指示灯确认全列车停放制动施加（） 动车组列车在动车所入库后，有停放制动装置的动车组实施停放制动状态，无停放制动装置的动车组应保持制动状态，防溜办法按照执行 制动切除操作中，新增了空气制动和停放制动全部切除的操作步骤，增加了停放制动切除后人工滚动试验操作确认状态（） 法维莱制动机制动系统的模式设置在主控状态下进行,在制动显示屏上操作,按功能键（空气制动）进入二级界面（） AC15、AC18型列车停放制动施加时，TCMS显示屏停放制动栏显示红色动作。（） 停放制动是防止静置状态下的列车发生的制动方式