气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。

发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，气门台柱和正时齿轮（） 气门挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆和摇臂，并将凸轮的回转运动变成（）运动。 气门传动组由 、 、凸轮轴正时带轮、张紧轮、液力挺柱、推杆、摇臂等部件组成（） 气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成。 气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成 发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（A）和正时齿轮（） 当凸轮轴最大升程的位置与挺柱接触时，气门（） 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合（） 柴油机挺柱和推杆的作用是把凸轮的运动传到气门机构上，以控制（）的开闭。 桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门导管（） 柴油机气门驱动机构是由凸轮轴、挺柱、推杆和（）等零件所组成的。 正确调整或校核气门间隙的前提是：柴油机必须处于冷机状态；气门处于状态，即气门挺柱滚轮与凸轮基圆相接触之时 属于配气机构的零件包括、气门、气门座、气门弹簧、气门导管等（） 气门导管压在气缸盖上，对气门起导向作用（） 配气机构的气门组主要由（）、气门导管、气门座等组成。 配气机构的气门组主要由 、 、气门导管、气门座等组成（） 配气机构由气门组、凸轮、气门传动组组成（） 使用液力挺柱时，可以不留气门间隙而保证气门受热膨胀时仍然能够与气门座密合。