使用液力挺柱时，可以不留气门间隙而保证气门受热膨胀时仍然能够与气门座密合。

有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。 气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。 为了保证发动机在任何工况下气门都能闭合，通常在气门与（）或气门与（）之间留有适当的间隙，以补偿气门的热膨胀。 为了保证发动机在任何工况下气门都能闭合，通常在气门与（）或气门与（）之间留有适当的间隙，以补偿气门的热膨胀 柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。 在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点？ 预留气门间隙的作用是为补偿气门受热后的膨胀之需的（） 调整气门间隙应在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行（） 气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。 发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。 采用液力挺杆的配气机构不需要预留气门间隙（） 配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。 配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象（） 现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。 现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆（） 液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。（） 采用液压挺柱式的发动机，无须预留气门间隙（） 采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙（） 调整气门间隙时，规定进气门间隙（）排气门间隙。 由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件组成（）。