如果引导进路中第一个区段正常，则列车占用该区段后即关闭引导信号（）

无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路（） 车场岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即（） 中国大学MOOC: 信号机内方非第一轨道区段电路故障情况下，列车已驶入接近区段，而后办理引导进路的解除操作，在点击第一个区段名后需要延时（）后才能解锁 列车或车列按正常方式运行，从压入信号机内方第一个区段起，对前方未占用区段进行__，这些区段应不能解锁 如果进路内区段被封锁，则通过该区段的进路将被禁止建立。（ ） 发车时，列车全部出清且发车进路的第一个道岔区段解锁后，中岔方能解锁（） 无岔区段有车占用时，允许向该区段排列进路（） 办理经由中岔接车进路时，如列车未占用中岔区段，在咽喉区最后一个道岔区段正常解锁后，经延时后中岔自动解锁 取消接车进路时，QJ是在进路内第一个区段解锁后自动复原（） 当超限区段故障（红光带）时，需同时确认超限区段及列车前方进路区段无列车占用后方可排列引导进路（） 当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。 列车顺序占用进路内的区段，防护进路的信号机关闭，并顺序出清进路中的所有区段，进路正常解锁（） 进路正常分段解锁是通过本区段的、和均被列车占用过，当初请本区段后实现（） 区段占用，能通过控制台排列进路区段采用排列进路，无法通过控制台排列进路的区段，采用道岔排列至该区段进路（） 当选择引导进路时，进路内方第一轨道区段被占用，当计时器计时秒后引导信号将自动关闭（） 6号线引导进路的信号机内方第一个计轴区段故障时，引导信号开放后15秒后将自动关闭，此时列车未越过信号机时，应重新设置引导信号（） 当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换（） 当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换 如果进路内区段被封锁，通过该区段的进路将被禁止建立（） 如果列车已占用接近锁闭区段，则进路将延时解锁,这种情况下（）