K型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩应为（）

普通线路地段简支梁跨度40m≤L＜80m时,分开式扣件采用扣紧与不扣紧相间隔时，间隔为1—2—1（扣紧—不扣紧—扣紧），螺栓扭矩为（） 设有伸缩纵梁的连续梁，分开式扣件采用分段扣紧轨底的方式，在伸缩纵梁两端至少各24m范围不扣紧，在中间支座和钢轨伸缩调节器附近扣紧（无伸缩调节器时在端支座附近不扣紧），其扣紧长度范围为每联长的，螺栓扭矩为80～120N·m（） K型分开式扣件的作用包括（） 无伸缩纵梁的连续梁，当连续梁两端设有钢轨伸缩调节器时，分开式扣件宜采用全部扣紧方式，螺栓扭矩为50～70N·m。若采用分段扣紧方式，仅在设有伸缩调节器的活动端扣紧，螺栓扭矩为N.m。扣紧与不扣紧长度范围各为（） 调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N·m；尖轨螺栓扭矩为400～500N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350N·m（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） N·m 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） 跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件（） A-B-B-001214无缝道岔复紧岔区单元扣件、道岔螺栓，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件、尖轨及其前后各10米范围内的基本轨扣件、间隔铁螺栓、岔枕螺栓扭矩均要达到规定的标准（） 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（） 桥面钢轨接头冻结或焊接时，轨卡螺栓扭矩为 ( ) 。 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在Nm（） Ⅱ型检查坑扣件螺旋道钉扭矩__N·m；T型螺栓螺母拧矩为__N·m 每季对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑扣件涂油（）次 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在120～150N.m（） 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在N·m（） 桥面钢轨接头冻结或焊接时，轨卡螺栓扭矩为N·m（） 既有线有砟桥护轨采用新型扣板式扣件螺栓扭矩应为（）N·m。