无伸缩纵梁的连续梁，当连续梁两端设有钢轨伸缩调节器时，分开式扣件宜采用全部扣紧方式，螺栓扭矩为50～70N·m。若采用分段扣紧方式，仅在设有伸缩调节器的活动端扣紧，螺栓扭矩为N.m。扣紧与不扣紧长度范围各为（）

连续梁桥的固定支座宜设置在（）支承处，使梁的纵向变形分散到梁的两端 钢轨伸缩调节器必须尖轨锁定、基本轨伸缩（） 钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为（） 大跨度下承钢桁梁桥面系伸缩纵梁端横联处，上承板梁支座位置不正时，应检 调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减小轨道及桥梁所承受的荷载（） 钢轨伸缩调节器技术要求（） 什么是钢轨伸缩调节器？ 对于连续梁桥，为了使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近( ) 支架前梁伸缩梁梁端至煤壁顶板垮落高度不大于mm 支架前梁（伸缩梁）梁端至煤壁顶板垮落高度不大于（）mm。 明桥面钢轨伸缩调节器螺栓、道钉松动失效连续三个及以上时属于A级劣化（） 纵梁梁位的定义是，当纵向梁为一、二位端连续贯通的整体梁时，其梁位是从一位侧起至二位侧止，以（）标注 简述钢轨伸缩调节器的作用 钢轨伸缩调节器不是温调器。 梁端挡砟板应固定在梁体伸缩量小的一端（） 钢轨伸缩调节器应采用轨伸缩、轨锁定的结构 高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为类型（） 作业通道，栏杆在梁的活动端处均应，不得影响梁的伸缩（） 作业通道、栏杆在梁的活动端处均应，不得影响梁的伸缩 作业通道、栏杆在梁的活动端处均应（），不得影响梁的伸缩。