当压缩行程结束时，柴油发动机气缸内的压缩气体温度可达（）℃

进行气缸压力测试时，启动发动机，至少需要工作的压缩行程数目是（） 四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达（）时，其压缩行程结束 柴油机压缩行程末的汽缸压力比汽油发动机的（）。 一般来说，柴油机压缩行程终了压力和温度都高于汽油发动机。 一般来说，柴油机压缩行程终了压力和温度都高于汽油发动机（） 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 发动机压缩行程终点的压力和温度一般为（） 压缩比是发动机非常重要的概念。表示发动机气缸内气体的（） 四行程发动机在压缩行程和作功行程时（）。 压缩行程不是四行程发动机的行程。（） 航空活塞发动机点火发生在压缩行程（）. 四冲程发动机的压缩行程中，（ ） 属于发动机压缩行程的工作过程是（）。 四冲程发动机在进行压缩行程时的程序是（）。 四冲程发动机在进行压缩行程时的程序是（） 在发动机做功时，气缸内的最高温度可达()以上。 发动机在排气结束时，气缸内压力（）外界大气压 点火提前角过大[即点火过早]，会使气缸内压力在压缩行程急剧（）时，给正在运动的活塞所造成的阻力（），不仅会使发动机功率（），而且还会出现发动机运转（）现象。 四冲程发动机在进行压缩行程时，进气门（），排气门（） 不属于发动机压缩行程的工作过程是（）。