互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为单进路进路（）

办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮（） 进路按作业性质，可分为：（）进路和（）进路。 进路按作业性质，可分为（）进路和（）进路 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） 办理长调车的变通进路时，由于并置调车进路按钮继电器的互相带动，因此并置调车按钮可作长调车进路变通按钮使用（） 办理人工解锁进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 有敌对进路时，进路不能建立（） 办理进路时,进路上的道岔是（） 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 排列进路时，不得同时选出敌对进路（） 当接车进路中的道岔失去表示，不能排列接车进路与引导进路时，需要办理引导总锁闭进行接车作业（摘自信号工培训教材）（） 办理进路时，如接车进路由两部分组成的，就车站而言应先办理__的进路，再办理__；如发车进路由两部分组成的，应先办理__进路，再办理__ DS6-11联锁设备当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时，进路方可解锁（） 需进行原进路折返压信号调车作业时，在该钩压信号调车未作业完毕前，不得办理与该进路的其他调车进路（） 当单元控制台和鼠标控制台同时故障不能办理进路，车场调度应通知地勤司机现场操作道岔排列进路（） 昆明地铁场段信号楼进路办理分为列车进路和调车进路（） 引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁（） 接车进路的定义：站前接车进路及站后起防护作业的进路。 接车进路的定义：站前接车进路及站后起防护作业的进路（）