车场需人工准备进路时与一起现场手摇道岔准备进路（）

辙叉号为号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固（） 人工准备进路人员到达现场确认故障道岔开通位置后，需向汇报道岔当前位置；如道岔当前位置与进路所需位置相同，直接钩锁道岔；如道岔当前位置与进路所需位置不一致，则手摇道岔转换至所需位置后钩锁道岔（） __负责轨行区联络线人工手摇道岔排列进路，进路中的道岔必须加锁勾锁器，进路准备妥当后向行调报告（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（） 辙叉号为12号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固（） 四号线现场人工准备进路时，需对该进路中的所有进行钩锁，其他有表示道岔执行 人工准备进路时，由值班站长向现场组下达准备进路的命令（） 当信号系统无法显示道岔位置时，必须手摇道岔准备进路，进路上的道岔无须加钩锁器（） 准备非正常接发列车进路时，辙叉号为12号及以上的道岔无表示时，需现场人工准备进路时，除按规定加锁外，还应通知工务人员将道岔紧固（） 人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。如一条进路有多副道岔故障时，应从车站方向由远及近人工准备进路，返回时由近及远确认整条进路是否正确（） 人工准备进路时，车站值班员向现场组下达准备进路的命令（） 人工准备进路时,根据列车运行需求向现场组下达准备进路的命令（） 人工准备进路时，折返站需经常转换的道岔，钩锁器锁__ 手摇道岔时下线手摇道岔人员必须携带，以免出现道岔位置判断错误或进路准备错误（） 准备非正常接发列车进路时，应优先使用调车进路准备（锁闭）；不能使用调车进路准备（锁闭）的，应使用道岔单操方式准备并单独锁闭；上述方式均不能使用时，采取现场人工准备进路方式（） 遇分动外锁闭道岔不能集中控制，需手摇道岔准备进路时应执行怎样的操作程序？ 如一条进路有多副道岔故障，从车站方向__人工准备进路 人工准备进路时，车控室内监控岗需执行“三核对”：__核对设备故障现象__；核对行调命令；核对现场汇报道岔开通位置与所需进路是否一致 人工准备进路时，在得到现场组组员进路准备好的汇报后，现场组组长检查、、、情况