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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等
钢轨伤损形式主要有、内部裂纹和锈蚀等（）
钢轨中常见的伤损不包括钢轨核伤（）
钢轨的病害有：钢轨接头顶面或内侧错牙，工作边或轨端肥边擦伤或剥落掉块、钢轨低头，硬弯，焊缝凹陷，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗，波浪型磨耗等（）
钢轨的病害有:钢轨接头顶面或内侧错牙,工作边或轨端肥边（mm）擦伤或剥落掉块、钢轨低头，硬弯，焊缝凹陷，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗，波浪型磨耗等（）
钢轨顶面擦伤易产生脆裂造成严重剥落掉块（）
钢轨伤损核伤形成的原因
钢轨核伤是钢轨探伤中常见的伤损之一（）
根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、和锈蚀等（）
因钢轨长期使用而引起疲劳伤损或钢轨内部核伤及焊接接头伤损等是（）
钢轨顶面擦伤深度超过2mm，（不含剥落掉块），应判为（）。
钢轨轻伤标准：钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm，并且深度超过（）
钢轨伤损标准规定，轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深超过8mm，应判为（）。
轨顶面连续剥落掉块深度达到轨顶面连续剥落掉块深度达到_mm，连续掉块长度超过_m时，可采用钢轨打磨车进行打磨（）
钢轨轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应（）
钢轨头部轨端或轨顶面重伤剥落掉块，其长度超过，深度超过（）
高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头、轨头剥离及、轨顶面、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）
钢轨重伤标准中，钢轨轨端或顶面剥落掉块的长度，深度以及钢轨轨顶擦伤的深度分别是怎样规定的？
160km/h≥umax>120km/h线路钢轨端或轨顶面有剥落掉块，应判为钢轨重伤（）
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm属轻伤钢轨。（）
