《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，，大闸手柄全制动位，均衡风缸在6～8s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa

HXD2B型机车制动系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力实现列车的制动控制，在出现严重故障时，将机车制动系统转换到备用制动进行列车制动控制（） 均衡风缸控制模块可以接受来自电子制动阀（EBV）的自动制动手柄指令，IPM，以及ATP的指令来控制机车均衡风缸的压力（） 简述运行机车的本务或单机运行机车制动系统的设置。 简述运行机车的本务或单机运行机车制动系统的设置 东风8B内燃性机车：施行电阻制动时，机车可不用处于微机系统控制工况。 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 挂车后，采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类（） 内、电机车整备作业进行主要试验包括：进行机车电气试验及（制动机）系统的机能试验 和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及控制压力（） NJ2型机车制动机设置为客运模式时,允许均衡风缸部分再充风,均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制（） HXN5型机车制动系统在货运模式则只有自动制动手柄在时才可对均衡风缸充风（） 和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ ）压力。 HXD3机车自阀“运转”位或常用制动试验，制动管压力增加或减少到均衡风缸压力kPa 东风8B型内燃机车：东风8B型机车均衡风缸大漏时均衡风缸和制动管均无压力。 BFOiO机车制动时，均衡风缸、列车管均不排风是（）故障造成的 BC015机车空气制动系统（）的动作通过受自动制动阀控制的均衡化来控制 和谐型电力机车均衡风缸控制模块压力（） HXD3型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ ）压力。 CCBⅡ型制动机制动缸控制模块BCCP的PVPL阀在ERBU（均衡风缸备份）工作期间、ERCP断电均衡风缸排风期间或机车设置为补机状态时连接制动缸和机车平均管，避免20CP不能工作时，本机机车不能产生平均管的压力，从而导致补机没有制动缸控制压力（） 自阀调整阀是列车制动、缓解的控制机构，它以控制机车均衡风缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动和缓解（）