触点式电压调节器线圈烧断，会造成充电系统电流过大的故障。

在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。 在讨论轿车发动机充电系统充电电流过大的原因时，技术人员甲说，如果测试时蓄电池严重亏电、车辆用电器打开过多，都会造成充电系统的充电电流过大；技术人员乙说，如果电压调节器损坏，也可能会造成充电系统的充电电流过大。请问谁的说法是正确的？（） 电压调节器常见的故障是调节不良，当触点弹簧拉力过大时，会使触点工作迟缓，充电（） 单级式电压调节触点烧结会造成不充电（） 触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致() 发电机触点式调节器不工作可能是温度补偿电阻烧断。 常用的电压调节器有触点振荡式电压调节器、电压调节器和集成电路电压调节器等多种形式（） 常用的电压调节器有触点振荡式电压调节器、晶体管电压调节器和集成电路电压调节器等多种形式（） 汽车充电系统中电压调节器的线路板松动或搭铁不良会导致充电电流不稳。（） 在讨论轿车发动机充电系统充电电流过小的原因时，技术人员甲说，如果测试时发动机转速偏低，蓄电池放电、用电器打开过多，都会造成充电系统充电电流过小；技术人员乙说，如果发电机驱动皮带打滑、电压调节器损坏，也会造成充电系统充电电流过小。请问谁的说法是正确的？（） 检查触点式调节器电磁铁心的吸力，发动机做中速转动，用旋具尖接触活动触点臂，试探电磁吸力，若有吸力，可能是电磁线圈烧断。 发电机调节器工作不良，使调节电压（），容易引起断电器触点烧蚀。 电压调节器触点控制的电流是发电机的( )。 交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。 汽车电压调节器触点控制的电流是发电机的（ ）。 电磁振动式电压调节器按其触点的多少分为式（） 电压调节器触点弹簧拉力或铁芯与触点间隙过小时，将使调节器的（） 如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。 双级式电压调节器与单级式电压调节器相比（）。 电磁振动式电压调节器触点的振动频率越高调压效果越好（）