余速损失

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低 若余速在下一级中被利用，则（）不变。 静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（） 除尘器压力损失与气速的关系（） 若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。 船舶靠码头时，控制余速的关键时刻是______的时刻 影响活塞式压缩机排气量的主要因素有：余隙容积损失、节流损失、预热损失、泄漏损失. 影响活塞式压缩机排气量的主要因素有:余隙容积损失、节流损失、预热损失、泄漏损失。（） 影响活塞式压缩机排气量的主要因素有：余隙容积损失、节流损失、预热损失、泄露损失（） 理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。 超大型船在，抛锚时多用（），且余速多控于（）以下。 船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。 船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（） 大型船靠码头，以余速向泊位淌航中，一般应取：（） 超大型船舶在锚泊时，抛锚时多采用（），余速控制在（）。 船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（） 多级汽轮机余速被下级利用之后，下级理想焓降增加（） 你操纵游艇右舷靠码头时，如余速快，船首偏向左，应使用（） 腹泻患儿在补充累积损失量时滴速每小时为()。 满载万吨轮1.5kn余速拖单锚，淌航距离约为：（）