多级汽轮机余速被下级利用之后，下级理想焓降增加（）

凝汽式汽轮机在初参数不变的情况下（），可使机组理想焓降增加。 汽轮机的末级，当流量增加时其焓降（）。 汽轮机各级的理想焓降从高压缸到低压缸逐渐（）。 冲动式多级汽轮机的反动度逐级（），焓降逐级（），级做功能力逐级（）。 凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。 对喷嘴调节的汽轮机，当蒸汽流量增加时，调节级焓降（），末几级的焓降（） 汽轮机在实际工作过程中，工质膨胀做功的焓降与理想工作过程中工质膨胀做功的焓降之比称为汽轮机的（）效率 汽轮机在能量转换过程中，由于存在（），理想焓降不能全部变为（） 工业汽轮机级的反动度等于蒸汽在动叶片中膨胀时的理想比焓降和的滞止理想比焓降之比（） 由于蒸汽在复速级的焓降和压降（），所以汽轮机的级数减少，轴向尺寸缩短。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。 真空降低时，汽轮机总焓降（），焓降的减少主要发生在（）几级 主蒸汽温度降低，汽轮机背压不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降减少（） 若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。 为了尽可能利用汽轮机最末级的余速能量，应将汽轮机的排汽管设计成（）型式。 对喷嘴调节的汽轮机，当蒸汽流量减少时，调节级焓降（），末几级的焓降（）。 喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时，调节级后压力（），中间级压力比（），调节级焓降（），中间级焓降（），末级焓降（）。 汽轮机中级的焓降如果不变，则级的反动度（） 什么是汽轮机的余速损失？ 什么是汽轮机的余速损失