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接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它的功能是通过与电力机车车顶部分受电弓的滑动接触将电能供给电力机车（或动车组）。
接触网的功能是通过与电力机车车顶部分的滑动接触将电能供给电力机车（或动车组）（）
接触网故障或其他原因，电力机车受电弓不能正常通过时，司机应根据，及时降下或升起受电弓（）
受电弓是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种（）装置
电力机车用受电弓保证（）从接触网传送到机车车辆电气系统
电力机车在库内停车时，受电弓不得停于接触网分段绝缘器处（）
电力机车升弓前，必须检查确认电力机车受电弓所处位置，不得处在分段绝缘器正下方或接触网终端标外，如受电弓停留在分段绝缘器正下方或接触网终端标外时，应选择升另一端受电弓；如另一端受电弓也处在接触网终端标外方，要采取措施调移机车，使受电弓不处在接触网终端标外方后可升弓（）
为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线，要求经常保持良好状态
列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能（）
接触网跳闸重合闸失败时，运行中的电力机车受电弓无异常，肯定不会自动降弓（）
检测受电弓与接触网接触压力时，应在高出车顶处测量（）
受电弓是机车从接触网获得的的重要电气部件（）
电力机车受电弓滑板沿着接触线滑动而传送（）
在接触网没有停电的情况下，可以到内燃、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业（）
受电弓通过碳滑板与接触网接触并吸取电能（）
受电弓依靠——与接触网之间稳定接触（）
在接触网没有停电并接地的情况下，禁止登上内燃、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业（）
SS4G电力机车受电弓升降要求是：初始慢，终了快，即受电弓上升时，动作开始要慢，但接触导线时要求快速，以减少对接触网导线的冲击；降弓时开始离开接触网导线要快，避免拉弧，而接近到最低位时要慢，以减少对车顶的冲击力。
CRH380A（）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内
若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（）
