排列进路时，信号系统均会检查（）。

信号系统不能够自动触发排列进路时，列车运行进路由行车指挥人员使用ATS工作站/本地控制工作站手动排列或取消（） 信号系统正常工作时，{}的进路不会自动触发，需要人工办理进路 通过信号系统人工办理进路分为排列进路、两种方法。两种方法可同时使用，也可单独使用（） 通过信号系统准备进路前应确认（） 因信号系统故障进路无法触发时，严格按照（ ）动车。 信号系统因检修、软件升级或人为设置测试，导致信号系统不能正常使用时，由通号部负责排列施工/调试列车进路（摘自运营公司施工检修管理办法）（） 5号线信号系统列车进路解锁方式包括（） 标准进路应具有引导功能（摘自信号系统基础）（） 泰雷兹信号系统接近锁闭激活时，进路的始端信号机边会出现（） 当信号系统无法显示道岔位置时，必须手摇道岔准备进路，进路上的道岔无须加钩锁器（） 人工通过信号系统办理进路要求可进入轨行区（） 当信号系统无法实现移动闭塞法及进路闭塞法时，则采用__组织行车 信号系统正常工作时，{}、{}的进路会自动触发，不需要人工干预 卡斯柯信号系统的自动通过进路，进路会随列车的移动逐段解锁（） 信号员在排列进路时，可以预排进路（） 完成进路设置和信号开放需要有步骤有（摘自信号系统基础）（） 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等（） 地铁正线进路开通直股信号机的显示为（摘自信号系统基础）（） 在信号系统中，同时行车会危及行车安全的任意两条进路是敌对进路（） 敌对进路处于常态（未设置）,敌对进路可以是直接敌对，或间接敌对（摘自信号系统基础）（）