1号线电客车受电弓下臂杆是由组焊而成的“工”字形钢结构（）

1号线电客车受电弓额定电流为（） 1号线电客车受电弓额定电压为2000A（） 1号线电客车受电弓滑板宽度错误的为（） 3号线电客车受电弓弓头宽度为（） 1号线电客车受电弓绝缘子数量为个（） 1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为（） 1号线电客车受电弓静态力的可调节范围为（） 1号线电客车车辆静止时受电弓最大电流为（） 3号线电客车受电弓电气间隙为（） 长沙地铁二号线列车受电弓上框架是由组焊而成的铝合金框架结构（） 提高钢结构工字形截面压弯构件腹板局部稳定性的有效措施是：（） （2012）提高钢结构工字形截面压弯构件腹板局部稳定性的有效措施是：（） 1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为硅橡胶（） 连杆杆身采用工字形断面的优点是（） 以南宁2号线电客车为例，受电弓有种升弓方式？（） 二号线一期电客车受电弓额定工作气压为0.5MPahehe，二号线二期电客车及四号线电客车受电弓额定工作气压为0.55MPa（） 钢轨的断面为工字形，由组成（） 钢轨采用工字形断面，由组成（） 宁溧线电客车受电弓为气动弓（） 长沙地铁1、2号线电客车受电弓绝缘软管最大工作压力为（）