HMI黑屏、副司机台“升弓”、“HSCB合”和“HSCB断”按钮指示灯灭，列车紧急制动，处理正确的是（）

操作紧急牵引开关后，HSCB控制及受电弓状态指示灯都灭。即使受电弓实际处于升弓状态（） 正线运营车辆出现“HMI通信故障”或HMI黑屏，可尝试断合，重启设备（） 正常情况下操作HSCB闭合按钮时，先闭合（） 下列属于副司机台按钮的是（） 在人为按下紧急停车按钮后主断会自动断开，受电弓降下，必须在恢复按钮后重新进行升弓、合主断（） 下列位于副司机台的按钮有（） 电动泵升弓时无需合升弓按钮（） 接触网正常供电，列车唤醒升弓后要产生3相AC380V交流电,需要先闭合HSCB。 非出库端司机室检查升弓时应确认总风压力≥，蓄电池电压,按压升弓按钮，确认HMI升弓标志升起，网压1000～1800V间（） 电力机车升弓时，副司机应在司机侧瞭望，确认受电弓升弓状态（） 4号线列车受电弓因切除降下，可通过断合__后，按压升弓按钮受电弓将再次升起 英文缩写“HSCB”表示( )。 HSCB是的英文缩写（） 当列车发生HSCB无法合上时，司机可以查看空气断路器（） 当动车组尚未具备升弓合主断条件时,司机室显示灯点亮（） HSCB的闭合条件是( ) HSCB分合闸状态分为（） 双日检作业时，升弓合高断，缓解停放制动，检查HMI上4个牵引逆变器图标显示绿色。（ ） 按压“门允许按钮”后,司机台上的“门允许按钮”将点亮,同时HMI屏将出现图标（） 当出现时，HSCB将断开（）