接触网正常供电，列车唤醒升弓后要产生3相AC380V交流电,需要先闭合HSCB。

辅助供电系统是将DC1500V转换成AC380V，充电机将AC380V转换DC110V（） TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电电压波动范围：三相交流380×（） 牵引逆变器是将接触网上取得的DC1500V的直流电逆变为AC380V的交流电供牵引电机使用（） AC380V供电空调客车空调机组主电路由供电（） 下列是由AC380V电源供电的负载有（） YL-335B外部供电电流为三相五线制AC380V/220V。 AC380V供电空调客车空调机组控制电路由供电（） BSP青藏车制氧机压缩机供电为AC380V（） 对于用AC380V供电的客车，测量其AC380V车体配线的绝缘电阻值，可采用兆欧表（） 升弓后检查各碳滑板与接触网的接触状态，要求2根碳滑板均与接触网接触。 DC600/AC380V空调列车供电系统中为提高供电安全性，设有__保护检测系统 供电人员发现接触网故障，判明仍能降弓运行时，应在接触网故障点按列车运行方向前350m、后200m处向司机显示降、升弓手信号,或按《技规》图设置降、升弓标志（） 临时降弓通过接触网故障地点后机车降弓滑行（ ）后如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行，并通知列车调度员。 列车停在接触网分相无电区，且不具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，在具备向中性区远动送电时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行（） 空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在（） TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电：电压波动范围：三相交流400V±15%（） TKDT型兼容供电客车电气控制柜交流AC380V供电：电压波动范围：三相交流400V±15%（） 列车中压3AC380V为哪些设备供电( )。 CRH5型动车组空调的启动准备，需检查动车组升弓后的380V供电正常、蓄电池的24V供电正常、动车组升弓后的TCMS网络工作正常（） 电力机车升弓时，升弓过程须有人监护受电弓与接触网接触状态（）