紧急制动平均减速度（80km/h～0）≥1.2m/s2（）

紧急制动减速度设计为m/s2（） NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 车辆验收测试时动态调试要求测试紧急制动试验，测试记录40km/h、km/h、80km/h紧急制动下的平均减速度与制动距离（） 紧急制动平均减速度（100km/h-0），仅由空气制动完成（） 紧急制动的平均减速率为（） 紧急制动平均减速度（100km/h-0）≥1.2m/s2，仅由空气制动完成（） 一般地铁列车平均紧急制动减速度【80Km/h～0包括响应时间】为（） 紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2（） 紧急制动可实现1.0m/s2的减速度（） 昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 车辆验收测试时动态调试要求测试紧急制动试验，测试记录__km/h、__km/h、__km/h紧急制动下的平均减速度与制动距离（） "列车紧急制动的最大减速度是（ ）m/s²。 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（） 快速制动和紧急制动相同点是相同的减速度（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 昆明地铁电客列车紧急制动平均减速度设计值为1.2m/s2,仅由电制动完成，可由多个系统施加（） 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。 紧急制动：对一种减速度较大的气制动，紧急制动对依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护（）