"列车紧急制动的最大减速度是（ ）m/s²。

快速制动和紧急制动相同点是相同的减速度（） 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 紧急制动减速度设计为m/s2（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（） 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动为纯空气制动，制动减速率固定,并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） 3号线列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） 紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2（） 紧急制动：对一种减速度较大的气制动，紧急制动对依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止。( ) 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减速，直到列车停止（） 从司机实施紧急制动瞬间，到列车速度降为零的瞬间，列车所驶过的距离称为紧急制动距离（） NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 紧急制动可实现1.0m/s2的减速度（） 紧急制动平均减速度（100km/h-0），仅由空气制动完成（） CR400对F型动车组紧急制动E错减速度不足时，会导致紧急制动U错不缓解（） 快速制动为空气制动，并且优先使用电制动，其瞬时减速度相当于紧急制动的瞬时减速度情况下的常用制动（）