快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（）

紧急制动减速度设计为m/s2（） 运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 紧急制动和快速制动的减速率都是一样的（） 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 CRH380错型动车组紧急制动回路断开能导致安全回路断开（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 CRH1型动车组动车组TCMS系统的主控触发的紧急制动指令紧急制动安全回路会断开（） 汽车制动性能评价指标一般用紧急制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 汽车制动性能评价指标一般用紧急制动距离、制动减速度、制动力和制动时间（） 9号线列车基础制动采用方式，当紧急制动安全回路断开时，所有列车同时实施（） 制动类型有常用制动、保持制动、快速制动、紧急制动、清洁制动（） 紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。 紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护（） 紧急制动：对一种减速度较大的气制动，紧急制动对依据失电施加的原则来实现故障保护（） 快速制动的制动减速度等于的减速度（） 为100%常用制动，为快速制动，为紧急制动（） CR400BF型动车组紧急制动EB不缓解的原因为非占用端手柄在EB位、警惕装置触发紧急制动请求、停放制动监控环路断开、乘客紧急制动监控环路触发紧急制动请求、地震预警装置报警、紧急制动EB安全环路断开等（） "列车紧急制动的最大减速度是（ ）m/s²。