防滑保护为电制动防滑（）

CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成（） 常用制动和紧急制动都有防滑保护（） 常用制动不具有防滑保护（） 苏州地铁1号线的电制动防滑控制和空气制动防滑控制是一起完成的（） 快速制动和紧急制动都考虑防滑保护（） 快速制动时，防滑保护不可用。（ ） CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸（） 快速制动具有防滑保护和载荷修正功能（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受冲动限制（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能受纵向冲动限制（） 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用的模式，车轮防滑保护采用的模式（） CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由（）负责 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能不受纵向冲动限制（） CCB2制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸（） 昆明地铁电客列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动（） 杭州地铁电客车车辆的制动控制采用“架控”模式，车轮防滑保护采用“轴控”模式（） 3号线电客列车常用制动具有防滑保护和冲动限制（0.75m）/s3 制动系统功能包括、快速制动、、保持制动、、车轮防滑保护、载荷补偿、制动混合等（） 紧急制动可恢复，有防滑保护，无冲击限制（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（）