《高速铁路设计规范》规定:无砟轨道路基红后沉降不宜超过（）

无砟轨道路基工后沉降量标准为：（）。 高速铁路无砟轨道区段与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间钢轨、导轨头部侧面磨耗超过mm为重伤（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路设计锁定轨温修正值，一般取℃（） 高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过 京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（） 《高速铁路设计规范》规定，正线有砟轨道应采用 2.6 m长混凝土轨枕，每千米铺设（）根 无砟轨道路基沉降应满足和的要求（） 高速铁路无砟轨道超高最大值不得超过mm（） 高速铁路无砟轨道曲线超高最大值不得超过（） 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 高速铁路无砟轨道扣件按无砟道床形式分为扣件（） 高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度应符合设计要求：设计最高速度200km/h时，不应小于m（） 有砟轨道路基工后沉降应满足的要求（） 高速铁路无砟轨道主体结构的设计使用年限不少于年（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：对超过临时补修偏差管理值的处所应 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：对超过临时补修偏差管理值的处所应（） 高速铁路有砟轨道捣固车一次起道量不宜超过mm（） 高速铁路有砟轨道捣固车一次拨道量不宜超过mm（）