在有流的河港靠泊,自航道漪航至泊位附近会发生余速增大现象，原因是变化不大、减小、增大（）

上海港内河港区有码头泊位（）个，最大靠泊能力（）级 有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（）Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚 一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角 关于靠泊计划，下列正确的是：（）Ⅰ靠泊操纵总体安排Ⅱ海外航道航行操纵Ⅲ港外航道航行操纵Ⅳ港内航道航行操纵 （）靠泊操作时，系缆的数量应根据__而定。①风、浪、流大小；②泊位状况；③装载情况；④船舶大小 大型船靠码头，以余速向泊位淌航中，一般应取：（） 一般船舶靠泊操纵要领是__—。①控制抵泊余速;②选好横距;③调整好靠拢（） 靠泊操作时系缆的数量应根据而定①风，浪，流的大小②泊位状况③装载情况④船舶大小（） 靠泊操作时,系缆的数量应根据而定。I.风、浪、流大小;Ⅱ.泊位状况;Ⅲ.装载情况;Ⅳ.船舶大小（） 一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角 游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻。 游艇靠码头时，控制余速的关键时刻是船首抵泊位后端的时刻（） 靠泊时码头附近有大范围的海冰,如泊位下端有余地,可将对准泊位,并运用车、舵、缆,利用将碎冰排挤出去（） 靠泊操作时，系缆的数量应根据而定。（）I、风、浪、流大小；II、泊位状况；III、装载情况；IV、船舶大小 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） 靠泊时码头泊位长度应满足1．8倍船舶总长以上（） 船舶靠泊计划通常应包括：（）Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策 船舶自力靠泊操纵要领为：（）Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操 集装箱港口靠泊设施主要由码头泊位和（）组成 一个泊位可以供一艘或多艘船只靠泊。