ITC列车的运行基于移动闭塞原理实现的列车控制。当进路和保护区段被占用时，信号机将给出禁止显示（）

基于移动闭塞的列车驾驶模式是（） 在正常情况下，根据信号CBTC移动闭塞系统原理自动控制列车运行，凭车载信号显示以AM或模式驾驶列车，调度所负责监控列车运行安全（） 基于什么的移动闭塞式列车自动控制系统（CBTC）（） 从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞有（）。①电话闭塞②固定闭塞③准移动闭塞④移动闭塞 行调发布进路闭塞法行车时，后续列车以ITC/强制BM模式运行（） 西安地铁列车运行模式为准移动闭塞（） 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的固定闭塞以及联锁控制的信号显示（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，WM（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 6号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行。包括（） 列车在后备模式下的运行基于的固定闭塞（） 固定闭塞对于列车运行速度的控制是阶梯式的，移动闭塞是连续式的 区域控制器通过运用的移动闭塞概念，确保列车的安全运行（） 列车在ITC（BM）控制状态下可以实现最小为180S的列车追踪间隔（） 移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定 移动闭塞模式下，列车运行闭塞区间的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 在后备ITC/BM控制级别下，列车追踪是基于提供的轨道空闲检测装置（） ITC级别下运行的列车是通过有源应答器来获取移动授权（） 无线闭塞中心对列车运行的控制是通过开始的，列车注销后，无线闭塞中心终止对列车的运行控制或将列车的运行控制权交给下一个RBC。（）