ATS子系统提供了自动进路和人工设置功能，操作人员任何时候都可对进路进行人工设置，自动进路模式优先级最高。（ ）

ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或进行操作（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态（） 当ATS子系统告警发生后，系统会自动激活并且在相应的界面上显示出来，供操作人员查阅。（ ） ATS设置进路模式为AU，列车模式为人工，列车前方进路也可以自动触发（） 中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，行调可人工进行操作或授权车站进行操作（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统根据赋予列车的自动为列车选排进路，实现进路的自动控制 当ATS车站设备LATS故障时，可提供自动通过进路和自动折返进路（） ATS系统自动排路功能在情况不能触发。（摘自自动进路逻辑）（） 当ATS的自动排列进路或联锁系统CIS的追踪进路不能自动排列时，应由人工介入，在MMI或LOW上人工排列进路。 ATS子系统对列车进路的控制包括（） 当ATS不能自动排列进路时，行车值班员应立即人工介入操作（） ATS子系统与信号其它子系统结合，根据列车运行时刻表进行进路和列车的中心自动控制，必要时中心调度员可介入进行人工控制（） 自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 在西门子准移动闭塞系统中，当ATS不能自动取消运营停车点或自动排列进路时，应立即人工介入操作（） 当ATS不能实现取消扣车或自动排列进路时，应立即人工介入操作（） ATC系统包括：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统（） ATC系统由三个子系统构成：列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统时刻表和VR控制提供的功能，可以人工输入参数在线修改时刻表信息 列车自动监控（ATS）子系统由、、、组成（）