新版电气检修规则中，车电装置重要配件未实行寿命管理，更新时应按各级修程中的检修标准执行（）

《铁路客车电气装置检修规则（试行）》（铁总运〔2015〕29号）中对额定电压为AC380V及以下的车电装置，绝缘电阻试验采用兆欧表 实行寿命管理的配件，站修在时，超过寿命规定时报废（） 《电规》电气装置各级修程,车电装置（柴油发电机组除外）检修按使用时间分为级修程（） 《电规》中车电装置及其元器件的设计寿命，原则上与客车寿命周期及周期相匹配（） 实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量状态良好者，，并承担超过使用寿命期的责任（） 客车电气装置检修规则规定：电力、通信、集控、电空制动连接器检修后测试绝缘，使用兆欧表 检修中心质检员负责电客车配件维修质量的检查、验收工作，对委外检修的配件实行内部质量抽查，保证上车配件质量（） 实行寿命管理，动车所负责更换寿命到限的（） 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时可以装用（） 实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废（） 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，应按报废处理（） 电力设备对于影响运行安全、厂家明确使用寿命的关键配件实行管理，结合修程按配件寿命周期更换（） 实行寿命管理的配件，在使用寿命期内，质量保证期是如何规定的 实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量技术状态良好者，但不能装车使用，不承担超过使用寿命期的责任（） 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有（） 车电固定设备是指车电机具以外的电气装置（） 车电装置实行原型检修，装用的零部件应与原设计一致，应优先选用 普速铁路电力设备对于影响运行安全、厂家明确使用寿命的关键配件实行管理，结合修程按配件寿命周期更换（） 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，按厂修时间算起。 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有标记（）