为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。

发动机的进气门为什么要早开晚关？（ ） 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 进排气门为什么要早开晚关？ 分析为什么进、排气门要早开晚关。 进气过程中，进气门早开的目的是（） 由于进气门晚关和排气门早开，致使活塞在下止点附近出现进排气门同时开启的现象，称之为气门重叠。 柴油机的进排气门为什么要早开晚关 进气门早开和迟关的目的是？ 进气门早开和迟关的目的是（） 进气门早开的目的是为了在排气行程结束后能迅速进气。（ ） 当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。 进气门晚关的目地是（） 发动机排气门早开晚关的目的是（）。 发动机的排气门为什么要早开晚关？（ ） 进气门早开的目的是（） 随活塞发动机转速增加，理想的进气门的晚关角将（）. 试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。 为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（） 为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（） 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。