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从板座质量检查,目视检查从板座()
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从板座质量检查,目视检查从板座()
A. 无裂损
B. 铆钉无折断
C. 铆钉无丢失
D. 锈迹
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从板折断、从板座、缓冲器、冲击座破损属于摘车临修故障范围()
电子器件焊接质量检查中,通过目视检查能检查出(? ?)。
采用从板座磨耗板时,螺栓与螺母须()
HXD3型电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后从板座不许有__mm以上的贯通间隙()
目视检查各软连线、接地线无及安装座状态良好()
始发列车检查范围和质量标准:从板无折断、丢失,从板座、缓冲器、冲击座无破损,从板座及冲击座铆钉无折断、丢失;安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无丢失;钩尾销插托无,螺母无松动、丢失;钩尾销及安全吊螺母无松动、丢失()
当车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是失效的象征()
从板座磨耗、腐蚀大于2mm时焊修;前后从板座距离为(623~627)mm,超限时可在前从板座处焊装磨耗板。从板与牵引梁两侧面焊接的磨耗板之间的间隙之和不大于20mm,超限时焊修或更换()
原车采用从板座磨耗板时,螺栓与螺母须()
从板座弯曲变形超过()mm时调修。
从板座弯曲变形超过mm时调修()
电力机车从板座磨耗量为()
设备线夹、耐张线夹及引流板外观质量检查建议采用目视检查,采用五倍放大镜进行观察,必要时采用的方法进行验证()
C63、C63A型车上冲击座与前从板座,上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构,上心盘直径为φ350mm()
当车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→前从板→→后从板→后从板座→牵引梁()
车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有()以上贯通间隙。
扶梯扶手质量检查,检查扶梯座与墙板及扶梯本体()
车辆从板与从板座之间的间隙比较大,是缓冲器失效的象征()
从板座须组装正位,铆固后须平整密贴,新铆从板座与牵引梁间隙不大于2mm()
目视检查各软连线、接地线无断股及安装座状态良好()
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