机车制动缸压力空气的排出是通过空气制动阀实现的（）

制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为直通制动机。 通用知识规定：制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（ ）。 JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） 副风缸用于贮存压力空气。在制动时，通过调整阀的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用（） 电空制动控制器运转位,空气制动阀制动位制动缸无压力的原因是什么 能与152～457mm直径的制动缸配装的空气制动阀是（） 中继阀是根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀_______的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。 机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气 JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（） 空气制动阀电空位操作时制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动。 JZ-7型空气制动机当列车制动后，单阀是通过排出（）风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 120“半自动”缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。 120“半自动”缓解阀的功用是自动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） 机车制动时制动缸的空气压力来自于（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力 JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（）