漏斗车双向风缸组装后须进行性能试验：向双向风缸任一侧充入50kPa压力空气时，活塞杆应，无卡滞现象（）

风缸焊修后，须进行600kPa风压试验（） KZ70（K270H）型石碴漏斗车的风动操纵通过254mmX220mm旋压式双向风缸，分别由操纵阀操纵开关两侧和中间底门（） 操纵阀通路试验：将操纵阀手把置开通位，通双向风缸后盖管孔处压力与进风口压力一致，保压1min时，通双向风缸后盖管孔处压力下降不大于kPa；将操纵阀手把置关闭位，通双向风缸前盖管孔处压力与进风口压力一致，保压1min时，通双向风缸前盖管孔处压力下降不大于10kPa（） T·JK型车辆减速器制动风缸组装后，必须进行水压试验（） 漏斗车风动装置的旋压式双向风缸进行现车性能试验时须开放风控系统截断塞门，关闭空气制动截断塞门，操纵阀手把置保压位，将离合器置于风动位，离合器与减速器脱开。风控系统充压至kPa时，将操纵阀手把依次置于开门位、关门位，底门应能灵活开启、关闭（） 基础制动装置组装完毕应进行充风试验制动缸的__功能 中继伐主膜板一侧为均衡风缸压力，另一侧为列车管压力（） 双向扩散试验中沉淀环弯向抗原一侧是因为（） 风缸模块包括主风缸、制动风缸、悬挂风缸。三个风缸的容积均为（） 每节车设置个风缸，总风缸、制动风缸（BSR）和悬挂风缸（） 风缸模块包括主风缸、制动风缸、悬挂风缸。三个风缸的容积均为100L（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 旋压式双向风缸漏泄或作用不良时须分解、清洗、检修，缸体腐蚀深度大于（）时更换，小于时磨修。 QD-K型气路控制箱单车副风缸供风试验：在制动机处于正常状态，副风缸充至压力稳定时，确认气路控制箱的球阀1、2、5、6置关闭位，打开球阀、。此时，副风缸须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） 列车整备作业中，检查风缸（包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸），时需确认（） 各风缸裂纹时焊修，焊修后须施行Kpa的水压试验（） 机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风（） 漏斗车减速箱须进行外观检查及性能试验，箱体、蜗杆裂损时（） 总风缸、制动风缸、空气悬挂风缸的容积不同（） 每辆车设置一个总风缸.空黄风缸和制动风缸，三个风缸的容积均为（）