电客车折返作业方式包括人工折返（列车采用ATP、、、、驾驶模式）、ATB自动折返（）

列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和折返线折返，按照折返方式可分为（） 如列车在折返站清客完毕，关好门后，仍未收到折返信号时，司机应立即报行调，并切除ATP后采用人工折返（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用方式折返（） 列车的折返方式，站前折返方式被广泛采用（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 折返作业过程中由操作DTRO开关或驾驶列车进入折返线（） 一号线电客车自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮（） 采用电话闭塞法组织行车时，车站具备站后折返条件时优先采用站后折返，站前折返采用车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（） 十号线列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 列车可采用折返方式（） 在折返作业的车调联控中，当联控时机为：无ATP防护功能列车进折返作业，折返信号未开放时，司机的标准用语是（） 列车到站进行折返作业时，驾驶员应按作业（） 司机URM驾驶列车到折返站折返时，进、出折返线都需要联系( )，取得行调命令后，方可动车进行折返作业。 列车折返作业按折返地点分为站前折返和站后折返（） 列车折返方式主要包括（） AR模式包括电客车的（）和（）的自动折返