没有自动和人工报站，处理正确的是（）

一号线NJ03型列车使用自动报站时，在运行中产生EB后，报站模式会自动切换成半自动报站，司机需要重新设置报站（） 在SICAS故障时，列车能自动报站，列车到达站名标时，司机人工点击车辆显示屏上的信息广播进行报站广播（） 动车组运行中，需监听自动报站系统工作状态。如发生自动报站功能故障，立即通知（）改用口播方式进行报站。 动车组运行中，需监听自动报站系统工作状态。如发生自动报站功能故障，立即通知（）改用口播方式进行报站 半自动报站模式下，下列信号不参与报站控制逻辑（） 没有自动和人工广播报站：501-530车本站或下一站分、合本操纵端设备柜内=45-F01【司机室广播主机】，若故障消失继续运营，否则司机HMI屏上切换至人工广播，继续运营，否则司机PA广播报站至终点站退出服务。（） 半自动报站只可在ATP和IATP模式下可用（） 自动报站的信号流向是（） 以下哪个报站模式可以打断人工广播（） 在列车广播自动报站系统故障时，及时做好人工广播，为乘客提供对的到站信息（） 550车在正线如果发生没有自动和人工广播报站故障时，本站或下一站分、合本操纵端设备柜内=45-F01（司机室广播主机），若故障消失继续运营 电客车进入半自动报站模式，PIS将提取TCMS传输的来进行报站（） 旅客信息系统控制器内设置GPS模块，采集GPS信息实现自动报站功能。GPS坐标经纬度误差范围为m以内。列车自动报站采用GPS报站优先，列车里程报站冗余的逻辑（） 以南宁2号线为例，全自动广播报站时，如在一定时间后一直未收到自动控制信号，列车广播系统会自动切换为半自动广播报站模式下播放报站消息（） ATP驾驶模式下可使用自动报站（） 列车自动广播报站故障时应（） 半自动报站模式下，PIS系统根据信号系统发送的站点信息进行报站控制（） 以南宁2号线为例，全自动广播报站是在工作模式下，列车广播系统实时接收列车完全离站和到站自动信号，实现列车全自动控制报站广播（） 人工报站时，播报“发生错开车门”广播，播报（）次 如果运营列车自动报站功能失效，司机应（）。