下列可运行至终点站下线的故障有？（）

广播系统司机控制单元故障，且列车监控系统、均失效维持运行至本列次计划终点站下线（） 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时运行至终点站下线（） 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行维持运行至本列次计划终点站下线（） 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 有哪些故障行车调度可安排就近清客掉线或终点站下线 模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关可维持运行至本列次计划终点站下线（） 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力，列车维持运行至本列次计划终点站下线（） 空压机故障处置中若HMI显示一台空压机故障，可运行至终点站由车辆人员处理（） 电客车单节同侧个及以上车门被隔离，运营列车维持运行至本列次计划终点站下线（） 车载信号设备故障，不能按ATP信号模式驾驶时，列车运行至终点站清客下线（） 列车发生故障运行至终点站后，司机必须将故障告知终点站盯控人员（） 空压机故障处置中若HMI显示一台空压机故障，可运行至终点站由车辆人员处理。改正（） 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭终点站下线（） 调度指挥中心视列车故障情况有权调整列车在终点站下线（） 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 全列车切除3节单车制动截断塞门终点站下线（） ATO无法运行终点站清客下线的故障有电客车监控显示器故障（） 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与制动控制单元BECU之间通讯异常维持运行至本列次计划终点站下线（） 两节车及以上常用制动无法施加终点站下线（）