在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（）确定着陆顺序。

航空器着陆后，塔台管制员应当通知航空器驾驶员（） 两架航空器使用机场无方向信标台，按照同一种仪表进近程序进近着陆时，在严格掌握规定数据的前提下，应当控制航空器之间的高度差不得少于，同时给着陆航空器留出（） 进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。 实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。 监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。 进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。 进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。 若前方着陆航空器未飞越跑道入口，管制员不得向后续航空器发布着陆许可（） 进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。 塔台管制员向着陆航空器发布着陆许可时，该许可不得在前方着陆航空器飞越跑道入口之前发出（） 使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。 航空器在航路上失去通信联络时，目的地机场所在地区的区域管制室管制员应当在航空器预计进入着陆机场区域前分钟不断地发出着陆条件，指示航空器飞向着陆机场导航台（） 接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。 地面管制席管制员对进、离场的航空器实施管制时，航空器预计起飞或者着陆前分钟，开机守听，准备飞行进程单（） 实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。 航空器发生特殊情况危及飞行安全时，塔台管制单位管制员应当安排该航空器优先着陆，并且迅速空出优先着陆航空器需要的高度和空间（） 地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（） （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 在航空器油量不足、有严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆时，管制员应，并通知（） 塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。