高压缩比和高转速发动机来说，适宜于用热型火花塞

压缩比低、转速低、功率较小的发动机应采用（）火花塞。 冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机 压缩比高、转速高、功率较大的发动机应采用（）火花塞。 发动机功率小，压缩比小和转速低时，一般应选用()的火花塞。 一般说来，压缩比高的发动机和压缩比低的发动机的火花塞间隙相比，（） 在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞。 当发动机功率较大、转速较高、压缩比较大时，应选用()火花塞。 火花塞适用于中低速低压缩比的小功率发动机（） 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 一般来说，高压缩比发动机选用高辛烷值汽油，低压缩比发动机选用低辛烷值汽油。 如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障。 如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障（） 提高压缩比可以增大热效率，发动机就省油。该说法对吗？ 对于汽油发动机，提高压缩比可能会（ ）氮氧化物（NOₓ）的排放。 汽油发动机冷型火花塞热值小。（ ） 拆装发动机火花塞应用（ ）。 热型火花塞比冷型火花塞热效率要高。（ ） 汽油发动机转速信号来自于点火系的火花塞（） 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 柴油发动机和汽油发动机一样有火花塞。