根据磁场削弱系数的定义，磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的匝数和改变（）两种

牵引电动机的励磁电流与电枢电流之和，称为磁场削弱系数（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比称为磁场削弱系数（） 增加牵引电动机的励磁磁通来增加转速，这种调速方法称为牵引电动机的磁场削弱（） SSs型电力机车最深磁场削弱系数为（）。 交—直流电力机车采用的磁场削弱，有电阻分路法的有级磁场削弱和晶闸管分路的无级磁场削弱（） 串励电动机采用削弱磁场调速，转速只能降低（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用β表示。 磁场削弱分为（）级 牵引电动机之比，称为磁场削弱系数（） SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β（ ） 磁场剥弱系数为40%表示削弱后的电机主极磁势是削弱前的（） SS8型电力机车最深磁场削弱系数为（）。 SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（）。 SS4改型电力机车固定磁场削弱系数ß为（） SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（） 机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（） 某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零（） 磁场削弱的目的是什么？ 磁场削弱调速分为——和——调速（） 磁场削弱过深有何危害？