增加牵引电动机的励磁磁通来增加转速，这种调速方法称为牵引电动机的磁场削弱（）

牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。 牵引电动机的励磁绕组与电枢绕组的电气连接方式是（） 东风4型内燃机车牵引电动机的励磁方式是（） 牵引电动机的励磁绕组与电枢绕组的电气连接方式是（） 直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把（）量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法 直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把（）减小，以提高机车运行速度，这种速度方法称为磁场削弱调速法。 串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，为最大磁场（） SS4改型电力机车的牵引电动机励磁方式是（）方式 机车牵引电动机的型式主要有牵引电动机和复励牵引电动机两种 牵引电动机常采用（)，改变励磁绕组中电流的方向，即改变了（)的方向，以达到实现改变直流牵引电动机转向的目的。 东风4B型内燃机车牵引电动机的励磁方式是（） 简述直流牵引电动机的调速方法？ 对牵引电动机采取磁削，主要是为了减小机车恒功率调速范围（） 改变牵引电动机的转速有（）方法。 直流牵引电动机提高电枢电压调速时，转速相应降低。 直流牵引电动机提高电枢电压调速时，转速相应降低（） 晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的连续、实时、可控性，减小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削（） 国产直流牵引电动机常用的调速方法是（） 机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机（） 前后架牵引电动机的磁削电阻使用前架0.0147Ω