船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。

由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在（）。 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，（）。 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应（）。 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路具体的灯点数目应______ 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是（）。 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是______ 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。 船舶航行灯在供电上应使用（）独立供电支路。不同的航行灯一般使用（）故障蜂鸣报警器。 由船舶照明配电箱引出的照明供电支路，每一只路得灯点数视电压等级有所限制，主要原因是（） 航行灯控制箱应设有每只航行灯发生故障的声光报警信号装置。对小型船舶，且航行灯、信号灯由同一只控制箱控制时，可只设声信号（） 船舶航行灯与信号灯供电的电路，都是（） 船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每（）就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。 船舶照明器一分板（箱）引出单相文路供电。人行通道、梯道出入口机、客船上的大型周房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是（） 船舶的（）为航行灯 不经过分配电板，直接由主配电板供电是（）所采用的。 不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了（） 照明配电箱一般由（）组成。 不经过分配电板，直接由主配电板供电的是______所采用的（） 分配电箱供电半径一般为30m，引出的支线数星不宜过多，一般是6-9个回路。（ ） 航行灯是当船舶在航时应显示的号灯，它由（）组成