用反力式滚筒试验台检验时，驾驶员将车辆直线驶上滚筒后，摆正转向轮位置，将变速器置于（），起动滚筒，踩下制动踏板进行检验。

采用滚筒反力式制动检验台、平板制动检验台检验，不适宜用制动检验台检验的车辆用便携式制动性能测试仪等路试设备检验（） 双滚筒试验台的滚筒直径比较小，因而测试（）。 在滚筒反力式制动检验台检验时，起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力（） 用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。 制动试验台由（）个滚筒组成（欧式台）。 用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。 用滚筒式反力式制动试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死后移，可采取阻止车辆移动的措施，(例如在非测试车轮后面加三角垫块) 滚筒式汽车制动试验台不能反映轴承移动带来的影响（） 利用反力式制动试验台检测制动力时，应注意将车辆变速器杆挂入（）档位。 采用滚筒反力式制动检验台时进行制动检测时，台架前、后地面应做提高的处理，滚筒表面附着系数不低于0.75（） 简要说明反力式滚筒制动试验过程。 滚筒反力式制动检验台的举升器，常用( )等三种形式。 用平板式检验台检测悬架特性时，驾驶人将车辆对正平板式检验台，以km/h速度驶上平板（） 滚筒式制动试验台测试过程与实际路试条件较接近，能反映车辆的实际制动性能 （ ） 对于前轴驱动的乘用车进行台试制动性能检验，更宜采用滚筒反力式制动检验台测试。 总质量大于3500kg的客车（乘用车除外），空载用反力滚筒式制动试验台测试时，后轴制动力与轴荷的百分比应大于等于%（） 上线检验时，当灯箱显示制动信号时，将前轮驶上制动台，停放在两滚筒中间，将变速杆放人空挡位置，随即（） 上线检验时，当灯箱显示制动信号时，将前轮驶上制动台，停放在两滚筒中间，将变速杆放入空档位置，随即（）。 滚筒反力式制动检验台制动力测量装置主要由（）组成。 关于汽车制动试验台第三滚筒说法不正确的是()。