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不能集中操纵但转辙机能起锁闭作用的道岔，需要扳动时，使用道岔手摇把手摇至正确位置（包括可动心轨），确认（ ）均处于锁闭状态，用勾锁器加锁（包括分动外锁闭道岔的斥离尖轨和可动心轨）。
双机牵引道岔，需使用2副钩锁器加锁。
车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固
当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（）
当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（）
进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对、和加锁。具体加锁办法，由铁路局规定（）
道岔加锁位置的规定中，密贴尖轨道岔在每个转辙机牵引点处各加一把勾锁器，41、42号道岔在第一、二、三、四、五牵引点处各加一把勾锁器（）
手摇道岔时，下列关于钩锁器加锁描述错误的是（）
依据《铁路技术管理规程》规定，联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔（）
分动外锁闭道岔需加锁时，由工务部门确认道岔是否影响使用（）
车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固
道岔勾锁器加锁的详细位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养（）
道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养（）
当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（）
当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（）
信号设备故障时所有站道岔都必须使用钩锁器并加锁（）
人工办理进路，双机牵引道岔，需使用副钩锁器加锁（）
衔接正线、到发线设有隔开设备的不进行作业时，相关道岔开通隔开位置并加锁（手扳道岔现场加锁，联锁道岔单独锁闭）（）
在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上（）加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。
办理引导接车时，必须检查、确认进路正确，有关道岔加锁（控制台上单独锁闭或现场加锁）良好后，方可开放引导信号或派引导人员接车（）
