车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固

道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固。联锁道岔应配备道岔紧固装置，包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器，由配备、保管（） 道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固（） 道岔联锁失效准备进路时，除按规定加锁外，还须紧固 紧固装置采用紧固器，加锁装置采用 车站会同工务、电务部门确定具体加锁、紧固位置，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）进行标记作为，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆（） 依据《铁路技术管理规程》规定，联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔（） 进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对、和加锁。具体加锁办法，由铁路局规定（） 进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对加锁（） 准备非正常接发列车进路时，辙叉号为12号及以上的道岔无表示时，需现场人工准备进路时，除按规定加锁外，还应通知工务人员将道岔紧固（） 采用“施工特定行车办法”行车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固（） 调整分动外锁闭提速道岔的锁闭量不影响（） 分动外锁闭道岔动作时，应动（） 外锁闭装置的紧固件不松动，开口销齐全劈开角度为（） 加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁（） 分动外锁闭提速道岔动作时，应动（） 调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙影响锁闭量（） 北京局《普速行规》（京铁师〔2018〕68号）第87条道岔加锁紧固时，对车务工务是如何分工规定的？*10 分动外锁闭道岔的调整顺序是（） 辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔,密贴尖轨钉闭器配备个 提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，分连动与分动两种